Despliegue de sistema de metro automatizado en la Línea 10 de Nápoles

A finales de 2025, un consorcio internacional liderado por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) obtuvo el contrato del Lote 2 del proyecto de la Línea 10 del Metro de Nápoles, lo que supone un avance relevante en la automatización ferroviaria urbana y en la ejecución de infraestructuras de transporte en la región italiana de Campania. El contrato fue adjudicado por Ente Autonomo Volturno (EAV), la autoridad regional responsable de los servicios ferroviarios públicos en el área de Nápoles, y tiene un valor potencial total superior a 630 millones de euros, con una fase base inicial valorada en 259 millones de euros.

Alcance integral del proyecto
El proyecto contempla el diseño e implementación completos de los sistemas operativos de la línea de metro, incluidos los sistemas asociados a estaciones y túneles. El alcance liderado por CAF incluye el suministro e implantación de un sistema de señalización basado en Comunicaciones (CBTC) con Operación Automática de Trenes (ATO) en Grado de Automatización 4 (GoA4), el nivel más alto de automatización, en el que los trenes operan de forma totalmente autónoma sin conductor a bordo. Asimismo, CAF será responsable de las subestaciones eléctricas, la infraestructura de catenaria aérea, los sistemas de telecomunicaciones y redes de datos, las puertas de andén y el Centro de Control de Operaciones desde el que se gestionará el servicio desde el inicio. El contrato incluye también el suministro de una nueva flota de trenes automáticos basados en la plataforma INNEO de CAF, los equipos de taller y depósito, así como los servicios de mantenimiento a largo plazo.

Tecnología de automatización y diferenciación estratégica
Uno de los principales elementos diferenciadores del contrato es la integración del sistema OPTIO de CAF para permitir la operación GoA4. Este nivel de automatización implica que el sistema de control gestiona de manera autónoma todas las funciones operativas, como el movimiento de los trenes, las paradas en estaciones, la respuesta ante emergencias, la apertura y cierre de puertas y las maniobras en depósitos, sin intervención humana. Este enfoque tecnológico sitúa la propuesta de CAF entre las soluciones de metro sin conductor más avanzadas del mercado, al mejorar la fiabilidad operativa mediante una automatización optimizada y diferenciarse de los sistemas tradicionales con asistencia de conductor que aún predominan en muchas redes metropolitanas. El proyecto refuerza además la posición de CAF como proveedor de sistemas integrales, más allá de su actividad histórica en material rodante y señalización convencional.

Papel en la movilidad urbana de Nápoles
La Línea 10, conocida como la línea Afragola–Nápoles LAN, es un nuevo eje de transporte rápido de aproximadamente 12 kilómetros diseñado para mejorar la conectividad en el área metropolitana de Nápoles. Su objetivo es enlazar la estación de alta velocidad de Afragola con el resto de la red de metro napolitana, reforzando la integración con el sistema ferroviario nacional italiano y apoyando el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la región. Mediante una solución de transporte de alta capacidad y totalmente automatizada, la línea busca responder al crecimiento de la demanda de pasajeros y contribuir a un modelo de movilidad urbana más eficiente y sostenible en una de las áreas metropolitanas más densamente pobladas de Italia.

Consorcio y posicionamiento en el mercado
El consorcio liderado por CAF incluye a los socios italianos AET S.r.l., Francesco Ventura Costruzioni Ferroviarie S.r.l., Mer Mec STE S.r.l. y Leonardo S.p.A., que aportan capacidades complementarias en sistemas ferroviarios, señalización, construcción e integración de sistemas. Para CAF, esta adjudicación representa un hito estratégico alineado con su Plan Estratégico 2026, al consolidar su posicionamiento como proveedor integral de soluciones de movilidad. Presente en el mercado italiano desde el año 2000, CAF ha suministrado previamente material rodante para redes metropolitanas y ferroviarias en Roma, Nápoles y otras ciudades, así como tranvías y autobuses. El contrato de la Línea 10 amplía esta presencia hacia proyectos de automatización integral de sistemas, reforzando su posición competitiva en el ámbito de las tecnologías ferroviarias urbanas de nueva generación.

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