Sistema de alimentación USB-C Power Delivery para cabinas de conducción ferroviarias

LÜTZE TRANSPORTATION ha presentado un sistema de carga de 60 W con tecnología Power Delivery 3.2, diseñado específicamente para cabinas de conducción de trenes y armarios de control compactos. El hardware consta de un convertidor CC/CC y un cable de carga USB-C, lo que permite la alimentación eficiente de ordenadores portátiles y tabletas de uso intensivo de datos empleados para cartografía de rutas, horarios y telemetría.

Especificaciones eléctricas y Power Delivery
El convertisseur CC/CC funciona en un amplio rango de tensión de entrada de 24 V a 110 V CC, lo que permite su despliegue tanto en vehículos ferroviarios diésel como eléctricos. El sistema utiliza los protocolos Power Delivery (PD) 3.2 para negociar velocidades de carga óptimas sin degradar las baterías de los dispositivos. Proporciona salidas PD fijas de entre 5 V und 20 V a un máximo de 5 A. En el modo PPS (Programmable Power Supply), el hardware suministra de 5 V a 11 V a un máximo de 5 A, y de 5 V a 21 V a un máximo de 3 A. Además, el perfil AVS (Adjustable Voltage Supply) admite la regulación de dispositivos entre 9 V und 20 V a 3 A. Los mecanismos de seguridad integrados incluyen protección contra polaridad inversa y sobretensión en el lado de entrada, junto con protección contra cortocircuitos y sobrecargas en la salida.

Retrofit y conformidad del factor de forma
Diseñados para una sustitución directa y rápida, el nuevo convertidor de 60 W y el cable de carga son compatibles dimensionalmente con los sistemas heredados de doble puerto USB-A de LÜTZE. Los operadores pueden actualizar el material rodante existente sin modificar el cableado de entrada ni asignar espacio adicional en el armario de control. El convertidor se monta directamente en carriles DIN estándar TS35-15 o TS35-7.5. El puerto USB-C está clasificado para hasta 10.000 ciclos de inserción, y el sistema funciona de forma continua en entornos que van de -40 °C a +70 °C. El hardware cumple las estrictas normas ferroviarias, como EN 50155, EN 50121-3-2, EN 61373, EN 45545-2 (protección contra incendios) y la norma de CEM 06 de la Autoridad Federal del Ferrocarril de Alemania (EBA).

Contexto adicional: Esta sección detalla las especificaciones técnicas y el análisis comparativo de la competencia que no se incluyeron en el anuncio original del producto.
En la ingeniería ferroviaria, la norma EN 50155 es la regulación marco para los equipos electrónicos utilizados en el material rodante, que exige una tolerancia extrema a las fluctuaciones de temperatura, la humedad, los golpes y las vibraciones. El amplio rango de entrada de 24 V a 110 V CC es críticamente operativo porque los voltajes de las baterías de las locomotoras varían drásticamente entre las diferentes redes internacionales (por ejemplo, 24 V en el metro o tranvía ligero, y 72 V o 110 V en el transporte pesado de mercancías y redes de alta velocidad). Además, la integración de USB Power Delivery 3.2 con la fuente de alimentación programable (PPS) permite al convertidor CC/CC ajustar dinámicamente el voltaje y la corriente en incrementos milimétricos. Esto elude las etapas de conversión internas del dispositivo conectado, reduciendo la carga térmica en la batería de la tableta o del ordenador portátil. Mientras que las fuentes de alimentación industriales estándar de fabricantes como Phoenix Contact y MEAN WELL ofrecen capacidades PD similares para carril DIN, este formato modular específico y certificado para el sector ferroviario ofrece una ventaja operativa de nicho para acelerar los programas de modernización (retrofit) de flotas.

Editado por Lekshman Ramdas, editor de Induportals – adaptado por IA.

www.luetze.com