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Alstom firma en Alemania su primer contrato para trenes regionales de baterías

Alstom fabricará, entregará y mantendrá hasta 2032 once trenes Coradia Continental de baterías eléctricas, para el tráfico regional en el corredor Leipzig-Chemnitz. El contrato cuenta con el respaldo de VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) y ZVNL (Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig), las dos instituciones responsables de esta línea.

Alstom firma en Alemania su primer contrato para trenes regionales de baterías

El valor aproximado del contrato es de 100 millones de euros. Gracias a este acuerdo, Alstom ofrece todo tipo de sistemas de tracción en el mercado y una gama completa de sistemas de cero emisiones: desde eficientes motores eléctricos, a pilas de combustible de hidrógeno, pasando por sistemas avanzados de baterías de tracción.

En 2014, firmó un contrato con VMS para el suministro de 29 trenes regionales eléctricos (EMU) Coradia Continental. Para unir los 80 kilómetros de línea no electrificada entre las ciudades de Chemnitz y Leipzig, el operador pidió una versión con baterías eléctricas (BEMU). Estos nuevos trenes entrarán en servicio en 2023. Serán construidos en la fábrica de Alstom de la ciudad alemana de Salzgitter (Baja Sajonia). El subsistema de baterías de tracción ha sido diseñado y suministrado por el centro de excelencia en tracción de Alstom en Tarbes.

“Estamos inmensamente orgullosos de ofrecer una solución sostenible y adaptada a las necesidades del operador. Actualmente, Alstom destaca por ofrecer una gama completa de sistemas de tracción libre de emisiones, con soluciones probadas. Como compañía responsable, Alstom apuesta por la movilidad sostenible y ofrece soluciones viables, rentables, atractivas y adaptadas a cada necesidad”, ha dicho Gian Luca Erbacci, vicepresidente senior de Alstom Europa.

Los trenes Coradia Continental alimentados por baterías BEMU serán similares a los que ya prestan servicio en las líneas de Dresden, Riesa y Zwickau. La principal diferencia se encuentra en la instalación de baterías de alto rendimiento en el techo. El tren, basado en la probada plataforma Coradia Continental, recoge la extensa experiencia de Alstom con baterías de tracción, tecnología ya utilizada y en servicio comercial en el Coradia iLint, los tranvías Citadis y la locomotora Prima H3.

El Coradia Continental BEMU tiene una autonomía de hasta 120 kilómetros y puede ser operado tanto bajo catenaria como sobre secciones no electrificadas. Los trenes, de tres coches, tendrán 56 metros de longitud y dispondrán de 150 asientos. Alcanzarán una velocidad máxima de 160 km/h en modo batería. La capacidad de las baterías (de io- litio de alsto rendimientos) se ha calculado para asegurar su uso sin catenaria en la línea Chemnitz-Leipzig, sin sacrificar el rendimiento ni el confort.

La gama de trenes regionales Coradia de Alstom permite a operadores y autoridades de transporte ofrecer a sus pasajeros servicios alineados con sus necesidades y expectativas, a la vez que proporcionan una alta fiabilidad y rentabilidad. Alstom ha adaptado la gama Coradia de modo que pueda incorporar todas las tecnologías cero emisiones disponibles en el mercado, desde alimentación eléctrica por catenaria, hasta las baterías, pasando por las pilas de hidrógeno. El Coradia iLint, que funciona con hidrógeno y emite solo vapor de agua, ofrece un rendimiento comparable al del tren de diésel y ha estado en servicio comercial en Alemania durante más de un año.

www.alstom.com
 

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