Infraestructura digital de vía y plataforma de control de señalización ferroviaria

Knorr-Bremse presenta su cartera ampliada de tecnologías de señalización y vía en InnoTrans 2026 en Berlín, Alemania (Pabellón 1.2, Stand 250). Las soluciones digitales se centran en la modernización de elementos de vía de seguridad crítica, incluidos enclavamientos, controles de agujas y pasos a nivel, para mejorar la eficiencia operativa y la capacidad de las redes ferroviarias existentes.

Desafíos de ingeniería en la capacidad de la infraestructura ferroviaria
Trasladar volúmenes de tráfico crecientes a las redes ferroviarias requiere una infraestructura altamente disponible y fiable. Actualizar los equipos de vía sin sustituir por completo los componentes físicos existentes es uno de los principales desafíos de ingeniería para los operadores que buscan modernizar las redes y evitar cuellos de botella operativos.

Arquitectura de control digital de la plataforma ElectroLogIXS
El núcleo de la cartera integrada de sistemas de vía es la plataforma escalable ElectroLogIXS, que proporciona una base unificada de hardware y software para los equipos de vía. Para los sistemas de enclavamiento, que evitan movimientos de trenes conflictivos, el ElectroLogIXS Vital Logic Controller (VLC) gestiona la detección de trenes de alta precisión, el seguimiento de trenes y el control de rutas. Esta arquitectura transforma los tradicionales enclavamientos electromecánicos en centros de control inteligentes. Además, el ElectroLogIXS Object Controller supervisa y opera los componentes periféricos de la vía, incluidos los accionamientos de agujas, los circuitos de vía y los contadores de ejes, en una plataforma digital común. Este sistema se complementa con señales LED Compact que ofrecen una amplia compatibilidad con los enclavamientos y un funcionamiento energéticamente eficiente.

Mantenimiento predictivo y análisis de infraestructuras en tiempo real
La señalización moderna requiere una adquisición continua de datos para identificar riesgos antes de que se produzcan interrupciones operativas. La Data Acquisition Unit (DAU) recopila datos de la infraestructura directamente a lo largo de la vía, que posteriormente son procesados por el Wayside System Data Management Module (WSDMM). Esta canalización de datos proporciona a los operadores de red información sobre la monitorización del estado, lo que permite el mantenimiento predictivo y la detección temprana de averías. Además, la tecnología Rail TempEst mide las temperaturas de los rieles en tiempo real, emitiendo alertas tempranas de posibles deformaciones del material causadas por condiciones térmicas extremas. Esto permite a los operadores ajustar las velocidades y los horarios de los trenes para mantener la estabilidad.

El Dr. Nicolas Lange, miembro del Consejo de Administración de Knorr-Bremse AG responsable de la división ferroviaria, afirma: "A través de grandes proyectos en Norteamérica, Australia y Europa, ya estamos demostrando cómo podemos hacer que los elementos de vía de seguridad crítica sean más inteligentes y eficientes utilizando soluciones electrónicas, de señalización y de control, sin tener que sustituir los componentes existentes".

Contexto adicional
Esta sección detalla las especificaciones técnicas y la evaluación comparativa con la competencia que no se incluyen en el anuncio original del producto.

En el mercado de la señalización ferroviaria y el control de vía, la plataforma ElectroLogIXS de Knorr-Bremse compite con arquitecturas de enclavamiento digital establecidas como el sistema Westrace de Siemens Mobility y la plataforma Smartlock de Alstom. Mientras que los sistemas de enclavamiento convencionales a menudo requieren una extensa lógica de relés o controladores independientes patentados para cada elemento de vía, los controladores de objetos como los del conjunto ElectroLogIXS descentralizan la lógica de mando, lo que permite un control distribuido a través de redes IP estándar. Este enfoque modular reduce el cableado a pie de vía y permite que la infraestructura heredada, como los motores de agujas y los contadores de ejes más antiguos, se integre en entornos modernos de mantenimiento predictivo sin requerir el reemplazo físico completo de la pesada mecánica a pie de vía.

Editado por Maria Brueva, redactora de Induportals – adaptado por IA.

www.knorr-bremse.com