Modernización y seguridad de infraestructuras críticas en la red ferroviaria de Madrid

Adif ha iniciado el proceso de licitación para el contrato de obra civil e instalaciones de seguridad en la línea C-5 de Cercanías de Madrid, con un presupuesto asignado de 102,54 millones de euros. Esta intervención estratégica se centra en la adaptación integral de la infraestructura subterránea y la dotación de sistemas avanzados de protección civil. El proyecto se ejecutará garantizando la total continuidad del tráfico ferroviario, optimizando la resiliencia y la seguridad operativa de una línea clave que registró 72 millones de usuarios el año pasado.

Marco del plan de inversión y estrategia de ejecución
La iniciativa se integra en el macroproyecto del Plan de Actuación de la C-5, dotado con una inversión global de 1.350 millones de euros. Dentro de este marco de financiación, Adif asume la ejecución de 28 actuaciones de mejora en las infraestructuras con un presupuesto de 650 millones de euros, mientras que Renfe destina 700 millones de euros a la renovación del material rodante y la optimización de los centros de mantenimiento técnico. Para agilizar los plazos de ejecución, Adif ha unificado la obra civil y el despliegue de las instalaciones tecnológicas en un único plan coordinado, maximizando la eficiencia de los equipos y mitigando las interferencias operativas.

Intervenciones técnicas por segmentos subterráneos
Las operaciones de ingeniería civil y adecuación estructural se concentrarán en cuatro ejes subterráneos prioritarios de la red madrileña. En el túnel Atocha-Las Águilas, el tramo más extenso con 9,8 kilómetros de longitud, se contempla la construcción de 12 nuevas salidas de emergencia (dos de ellas equipadas con pozos de ventilación) y la habilitación de 13 zonas seguras con sus respectivos accesos técnicos.

Por su parte, el túnel de Méndez Álvaro, con una extensión de 1,8 kilómetros, sumará una salida de emergencia adicional y tres zonas seguras interconectadas. En los tramos que completan la continuidad de la línea, el túnel de Doce de Octubre (1,6 kilómetros) se dotará de dos zonas seguras con accesos técnicos, mientras que el túnel de Puente Alcocer (2,1 kilómetros) incorporará cuatro nuevas salidas de evacuación y seis zonas de confinamiento seguro.

Sistemas tecnológicos avanzados y sostenibilidad global
La actualización de las instalaciones interiores de los cuatro túneles incluye el despliegue de pasamanos con iluminación LED integrada, señalización de emergencia de alta visibilidad, redes de comunicación redundantes y pasillos de evacuación fabricados en plástico reforzado con fibra de vidrio. El perímetro de seguridad se reforzará mediante sistemas anti-intrusión avanzados, que combinan control de accesos automatizado y circuitos cerrados de televisión (CCTV). La seguridad contra incendios se elevará mediante la instalación de hidrantes conectados directamente a la red de agua pública, la presurización de las salidas de emergencia existentes y el tendido de cable fibroláser para la detección temprana de incendios en el tramo de Atocha-Las Águilas.

Este despliegue tecnológico responde a los criterios de desarrollo sostenible, alineándose con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas en lo referente a la promoción de infraestructuras fiables (ODS 9) y el acceso a sistemas de transporte seguros y sostenibles (ODS 11). Asimismo, la viabilidad financiera de este proyecto de modernización cuenta con el respaldo de la Unión Europea, al cumplir con los requisitos establecidos para ser cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Editado por Maria Brueva, redactora de Induportals – adaptado por IA.

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