Tecnología de accionamiento electrohidráulico para desvíos ferroviarios

Los desvíos ferroviarios representan puntos críticos de fallo único en la infraestructura de las vías, donde cualquier degradación mecánica o hidráulica imprevista interrumpe directamente el tráfico y genera costosas intervenciones de mantenimiento urgente. Con ECOSTAR 5.0, voestalpine Railway Systems ofrece un accionamiento de aguja electrohidráulico diseñado para redes principales, líneas de alta velocidad, tráfico mixto, transporte urbano y corredores de mercancías pesadas. El sistema resuelve desafíos operativos clave en la automatización de desvíos al combinar un actuador compacto con monitorización digital continua del estado para la gestión predictiva de activos.

Exigencias operativas en el accionamiento de desvíos ferroviarios
Los motores de aguja operan en entornos exteriores exigentes, sometidos a vibraciones constantes, amplias oscilaciones térmicas y elevadas cargas dinámicas en la vía. Los mecanismos de accionamiento convencionales suelen requerir dimensiones de montaje específicas e interfaces de enclavamiento dependientes del fabricante, lo que complica y encarece los proyectos de sustitución y modernización. Paralelamente, los intervalos de corte de vía para mantenimiento se reducen de forma continua en corredores de alta densidad de tráfico. Esta limitación obliga a los administradores de infraestructuras a minimizar los tiempos de instalación, suprimir los cuellos de botella en las adaptaciones en vía y abandonar las inspecciones reactivas basadas en calendarios fijos.

Accionamiento electrohidráulico e integración modular
ECOSTAR 5.0 funciona como un accionamiento electrohidráulico compacto diseñado para operar con mecanismos de cerrojo exterior como SPHEROLOCK NG. Su circuito hidráulico genera las fuerzas de maniobra requeridas a la vez que amortigua los picos de impacto mecánico transmitidos por el paso de los ejes. Su estructura modular y ligera permite al personal técnico manipular los equipos durante las operaciones de recambio sin necesidad de grúas pesadas, lo que simplifica los trabajos de mantenimiento de campo y la sustitución de piezas.

El equipo ofrece interoperabilidad universal con enclavamientos existentes, tanto de tecnología de relés como electrónicos. Esta compatibilidad permite a los operadores ferroviarios implementar motores de aguja modernizados en infraestructuras heredadas y en espacios reducidos sin modificar la arquitectura de señalización subyacente.




Arquitectura de sensores para mantenimiento predictivo basado en condición
En la configuración zentrak ECOSTAR 5.0, el accionamiento se integra directamente con zentrak SWITCH CONDITION MONITORING (zentrak SCM). En lugar de depender de revisiones manuales puntuales, el sistema registra de manera continua los parámetros de funcionamiento durante cada ciclo de cambio y en reposo:

Los datos de diagnóstico se transmiten a la plataforma zentrak Diagnostic Platform para establecer perfiles de referencia de cada activo y detectar anomalías tempranas —tales como caídas de presión hidráulica, resistencias mecánicas o desviaciones térmicas— antes de que las averías afecten a los horarios de circulación.

Despliegue en diversos sectores ferroviarios
El accionamiento electrohidráulico se adapta a múltiples perfiles de explotación, desde líneas de alta velocidad que demandan tolerancias de detección milimétricas hasta corredores de transporte pesado sujetos a elevadas cargas por eje. Al sustituir las inspecciones manuales periódicas por una evaluación continua del estado operativo, las entidades ferroviarias disponen de datos fiables para programar los cortes de vía según el desgaste real de los componentes, garantizando la máxima disponibilidad de la red.

Contexto adicional
Esta sección detalla especificaciones técnicas y comparativas competitivas no incluidas en el anuncio original del producto.

La tecnología de accionamiento de desvíos en el sector ferroviario está sujeta a normas internacionales rigurosas de seguridad y rendimiento ambiental, incluidas CENELEC EN 50125-3 (condiciones ambientales para equipos de señalización), EN 50126 (especificaciones RAMS de fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad) y EN 50129 (sistemas electrónicos relacionados con la seguridad hasta nivel SIL 4). En las instalaciones ferroviarias tradicionales, los accionamientos electrohidráulicos compiten con motores de aguja electromecánicos (como la serie Echobike de Alstom o la gama BVO de Siemens), los cuales emplean motores eléctricos con trenes de engranajes y embragues de fricción. Aunque los sistemas electromecánicos eliminan el uso de fluidos hidráulicos, la arquitectura electrohidráulica proporciona una absorción superior de vibraciones e impactos mecánicos, además de ofrecer alivio de sobrepresión interno en caso de bloqueo o encasquillamiento del espadín. Asimismo, la integración interna de sensores multiparamétricos en el propio bastidor del accionamiento reduce el cableado exterior a pie de vía respecto a los sensores añadidos por terceros, alineándose con las directrices de digitalización y gestión integral de infraestructuras ferroviarias.

Editado por Evgeny Churilov, Induportals Media – Adaptado por IA.

www.voestalpine.com