Adquisición de flotas para ferrocarriles transfronterizos de alta velocidad

El operador ferroviario Virgin y el fabricante de material rodante Alstom han formado un acuerdo de cooperación para desplegar y mantener infraestructuras ferroviarias de alta velocidad en el corredor del túnel del Canal de la Mancha. La cooperación implica la adquisición y la gestión a largo plazo del ciclo de vida de 12 trenes de pasajeros de alta velocidad para el transporte europeo transfronterizo.

Aplicaciones de transporte transfronterizo e integración operativa
Las áreas de aplicación objetivo abarcan las operaciones ferroviarias internacionales de pasajeros entre el Reino Unido y la Europa continental. El principal caso de uso técnico consiste en desplegar material rodante de alta velocidad capaz de atravesar los entornos aerodinámicos y de señalización específicos del túnel del Canal de la Mancha. Los beneficios operativos resultantes incluyen una mayor capacidad de transporte transfronterizo, una eficiencia energética optimizada durante el tránsito a alta velocidad y la capacidad de mantenimiento de la flota a largo plazo para la entidad operadora.

Abordar la escalabilidad en las operaciones ferroviarias internacionales
Virgin actúa como operador comercial de la ruta, mientras que Alstom actúa como fabricante de equipos originales y proveedor de mantenimiento. El principal desafío operativo implica la introducción de una nueva flota en un corredor ferroviario binacional altamente regulado que requiere un estricto cumplimiento de los estándares europeos de interoperabilidad. La cooperación fue necesaria para integrar la escala de fabricación y la experiencia en ingeniería del ciclo de vida de Alstom con la logística de entrada al mercado necesaria para un transporte ferroviario de alta velocidad competitivo.

Arquitectura del material rodante y gestión del ciclo de vida
La solución técnica se centra en la plataforma Avelia Stream, un tren articulado de alta velocidad diseñado para optimizar la mecánica de tracción y la resistencia aerodinámica. Las responsabilidades se dividen de modo que Alstom ejecuta la ingeniería, la fabricación y el mantenimiento a largo plazo de los 12 trenes, mientras que Virgin gestiona el despliegue comercial. El material rodante funciona como un sistema cohesivo que integra las interfaces de señalización internacional requeridas para las operaciones a través del Canal.

Fabricación por fases e integración de infraestructura
La flota de 12 trenes se fabricará en las instalaciones industriales de Alstom en Savigliano, Italia. Tras las fases de producción y pruebas, el material rodante se desplegará en la ruta del túnel del Canal de la Mancha, y está previsto que las operaciones comerciales comiencen en 2030. Para garantizar una estabilidad operativa continua, los equipos de ingeniería de Alstom con sede en el Reino Unido gestionarán el mantenimiento a largo plazo y el soporte técnico, integrando la nueva flota en la infraestructura de mantenimiento regional existente.

Confiabilidad del ciclo de vida y capacidad de transporte
Andrew DeLeone, presidente de Alstom Europa, afirma: "Nuestra plataforma Avelia Stream combina un rendimiento comprobado a alta velocidad con una alta eficiencia energética, comodidad para los pasajeros y flexibilidad operativa. Como proveedor de trenes y proveedor de mantenimiento, Alstom apoyará a Virgin a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto, desde la puesta en servicio hasta las operaciones a largo plazo, ayudando a garantizar un servicio confiable y de alta calidad durante las próximas décadas". El impacto técnico del acuerdo es el establecimiento de una operación ferroviaria escalable y totalmente respaldada que garantiza la confiabilidad continua de los equipos y amplía la capacidad de transporte en toda la red europea.

Editado por Aishwarya Mambet, editora de Induportals, con asistencia de IA.

www.alstom.com