Conexión ferroviaria de alta velocidad con Barajas

Adif AV ha completado prácticamente los trabajos de plataforma correspondientes al nuevo acceso ferroviario de alta velocidad que conectará la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El proyecto forma parte de las actuaciones destinadas a reforzar la intermodalidad ferroviaria y mejorar la conectividad del principal aeropuerto de España con la red de alta velocidad.

Las obras incluyen el desarrollo de un nuevo trazado en ancho estándar y la adaptación de infraestructuras ferroviarias existentes para permitir la circulación de trenes de alta velocidad y servicios convencionales en determinados tramos mediante soluciones de ancho mixto.

Infraestructura ferroviaria y adaptación técnica
Entre las actuaciones ejecutadas se encuentran la construcción de muros, un nuevo paso inferior en la calle Ingeniero Emilio Herrera y el refuerzo del túnel de Cercanías en el entorno de la A-1 mediante vigas metálicas en un tramo aproximado de 130 metros. Asimismo, se han realizado trabajos de reposición de servicios afectados, extendido de subbalasto y balasto, además del montaje de vía y aparatos ferroviarios en ancho estándar. Actualmente permanece pendiente el bateo definitivo de la vía.

En paralelo, continúan los trabajos de electrificación, incluyendo el montaje de postes de catenaria, instalación de canalizaciones y tendidos de cableado asociados a sistemas de control, mando y señalización ferroviaria.

Actuaciones en la estación técnica de Hortaleza
En el entorno de la estación técnica de Hortaleza se han desarrollado trabajos de alta complejidad técnica orientados a adaptar la infraestructura existente a la futura operación ferroviaria de alta velocidad. Las actuaciones incluyeron la reconfiguración de vías de ancho estándar, renovación de aproximadamente 550 metros de vía en placa y la implantación de un sistema de tres hilos que permitirá la circulación de trenes de diferentes anchos sobre una misma infraestructura.

También se ejecutaron nuevas travesías, aparatos de vía de ancho mixto, instalaciones de electrificación y actualización de sistemas de seguridad y comunicaciones ferroviarias. Además, se construyó un nuevo paso bajo vías destinado a maquinistas.

Según Adif AV, todas las actuaciones se realizaron manteniendo operativo el servicio de Cercanías, lo que requirió una planificación específica para compatibilizar obras y operación ferroviaria.

Próximas fases de ejecución
Las próximas actuaciones incluyen trabajos de nivelación, perfilado y soldaduras en aproximadamente 2.100 metros de vía doble, así como la instalación de postes de catenaria restantes y la línea aérea de contacto. También se prevé la carga de software del enclavamiento de alta velocidad, instalación de equipamiento de seguridad y comunicaciones y la conexión definitiva con la red de Alta Velocidad mediante una nueva aguja ferroviaria.

Proyecto estratégico de intermodalidad
La conexión ferroviaria de alta velocidad con el aeropuerto Madrid-Barajas cuenta con una inversión aproximada de 61 millones de euros destinados a obra civil y sistemas de señalización. El proyecto permitirá reforzar el papel de Madrid Chamartín-Clara Campoamor como nodo ferroviario multimodal y facilitará el acceso directo al aeropuerto mediante servicios ferroviarios de alta velocidad, integrándose con la red de Cercanías existente.

La actuación cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

Editado por Maria Brueva, editora de Induportals – adaptado por IA.

www.adifaltavelocidad.es