Publicación de la declaración de red inicial para la infraestructura ferroviaria báltica

Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas y LTG Infra, en cooperación con el coordinador RB Rail AS, han publicado la primera versión de la Declaración de Red (Network Statement) para el proyecto Rail Baltica. Preparado de acuerdo con el marco de RailNetEurope, el documento proporciona una visión consolidada inicial de las condiciones técnicas, operativas y de acceso para el ferrocarril transfronterizo que abarca Estonia, Letonia y Lituania.

Infraestructura técnica y arquitectura de comunicaciones
Rail Baltica se construye como un ferrocarril de ancho estándar de 1,435 mm diseñado para soportar velocidades operativas de hasta 249 km/h. Para permitir estas velocidades y garantizar la interoperabilidad transfronteriza, la infraestructura integra el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario ERTMS (European Rail Traffic Management System) Level 2 junto con el Futuro Sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias FRMCS (Future Railway Mobile Communication System). El ferrocarril forma un segmento crítico de los corredores de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) Mar del Norte-Báltico y Mar Báltico-Mar Negro-Mar Egeo, facilitando una integración fluida del transporte de pasajeros y mercancías con la red ferroviaria europea más amplia.

Marco regulatorio y asignación de capacidad
La publicación inicial funciona como un marco de referencia informativo que establece una base operativa estructurada para futuras empresas ferroviarias. Si bien la Versión 1 no constituye actualmente una base formal para las solicitudes de capacidad de vía (surcos), las ediciones posteriores se ampliarán para incluir capítulos completos sobre asignación de capacidad, principios de tarificación y procedimientos operativos formales según lo dispuesto por las regulaciones europeas. PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) publicará de forma independiente una declaración de red regulatoria separada que regirá la sección polaca del ferrocarril.

Contexto adicional: Especificaciones técnicas y análisis comparativo
Bajo la Directiva de la Unión Europea 2012/34/UE, la publicación de una Declaración de Red es un requisito regulatorio obligatorio para todos los administradores de infraestructura ferroviaria. Esto garantiza un acceso transparente y no discriminatorio a la capacidad de las vías tanto para operadores ferroviarios privados como estatales. Además, la implementación de ERTMS Level 2 combinada con el estándar FRMCS basado en 5G elimina la necesidad de las señales ópticas tradicionales junto a la vía. En su lugar, las autorizaciones de movimiento y las restricciones de velocidad se transmiten continuamente a través de datos inalámbricos directamente al ordenador de a bordo del tren. Esta arquitectura de señalización digital es una necesidad técnica estricta para mantener distancias de frenado seguras y un flujo de tráfico de alta densidad a las velocidades operativas planificadas de 249 km/h.

Editado por Lekshman Ramdas, editor de Induportals – adaptado por IA.

www.railbaltica.org