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voestalpine presenta Keyway Tie en InnoTrans 2026
Keyway Tie cuenta con un sistema de sujeción integrado y combina las ventajas del hormigón y la madera en una sola solución.
www.voestalpine.com
voestalpine Railway Systems presentará Keyway Tie en InnoTrans 2026 (del 22 al 25 de septiembre). La traviesa de hormigón se ha desarrollado específicamente para la sustitución individual de traviesas en vías existentes con traviesas de madera, incorporando un sistema de sujeción integrado para permitir una modernización gradual de la vía.
Sustitución individual e integración en la vía
Keyway Tie está diseñada para su aplicación en líneas ferroviarias equipadas con traviesas de madera en operaciones de mercancías, transporte urbano y tráfico mixto. La traviesa se instala directamente entre las traviesas de madera existentes sin necesidad de modificar la infraestructura adyacente.
Su despliegue utiliza equipos estándar de construcción y mantenimiento de vías. Esto permite a los operadores ferroviarios realizar conversiones graduales de madera a hormigón en las redes existentes, evitando la sustitución completa de tramos de vía o cierres prolongados de las líneas.
Propiedades mecánicas y características operativas
El producto combina la estabilidad estructural y la vida útil del hormigón con la flexibilidad operativa y las características de rodadura de las traviesas de madera. El diseño ofrece diversas prestaciones y características de mantenimiento:
- Instalación directa: Se adapta a las configuraciones de vía existentes con traviesas de madera.
- Estabilidad de la vía: Incrementa la estabilidad general de la vía y prolonga la vida útil de sus componentes.
- Reducción del desgaste: Reduce el desgaste mecánico en las traviesas de madera adyacentes y disminuye las necesidades de mantenimiento continuo.
- Parámetros ajustables: Cuenta con un ancho de vía ajustable para adaptarse a distintas condiciones de la vía y una rigidez ajustable para ubicaciones específicas, como zonas de transición o puentes.
- Capacidad de carga: Mantiene su durabilidad bajo cargas por eje elevadas.
Al estabilizar la geometría de la vía y apoyar las mejoras de infraestructura paso a paso, el sistema está diseñado para mejorar la fiabilidad de la red. voestalpine Railway Systems exhibirá esta solución en InnoTrans 2026 en Berlín, Alemania, del 22 al 25 de septiembre de 2026.
Contexto adicional
Esta sección detalla especificaciones técnicas no incluidas en la nota de prensa original.
La sustitución de traviesas de madera individuales por traviesas de hormigón convencionales genera problemas mecánicos de transición localizados conocidos como "puntos duros" (hard spots). Debido a que el hormigón posee una rigidez a la flexión y un módulo de balasto dinámico significativamente mayores que la madera, colocar una sola traviesa rígida en una vía flexible de madera genera fuerzas dinámicas de impacto entre la rueda y el carril. Estas fuerzas dinámicas aceleran el deterioro del balasto, aumentan el desgaste del carril y provocan asentamientos diferenciales en la vía.
Keyway Tie mitiga estas fuerzas de impacto mediante componentes elásticos diseñados a medida, como placas de asiento bajo el carril y suelas bajo traviesa. Al ajustar la rigidez vertical estática y dinámica debajo del asiento del carril y la base de la traviesa, la flexibilidad vertical global de la unidad se equipara al perfil de la vía de madera adyacente. Además, el conjunto de sujeción integrado utiliza placas de guiado ajustables o insertos excéntricos para permitir microajustes en el ancho de vía, absorbiendo el ensanchamiento lateral en tramos envejecidos de madera sin necesidad de reconstruir el balasto.
Editado por Romila DSilva, editora de Induportals, con asistencia de IA.
Contexto adicional
Esta sección detalla especificaciones técnicas no incluidas en la nota de prensa original.
La sustitución de traviesas de madera individuales por traviesas de hormigón convencionales genera problemas mecánicos de transición localizados conocidos como "puntos duros" (hard spots). Debido a que el hormigón posee una rigidez a la flexión y un módulo de balasto dinámico significativamente mayores que la madera, colocar una sola traviesa rígida en una vía flexible de madera genera fuerzas dinámicas de impacto entre la rueda y el carril. Estas fuerzas dinámicas aceleran el deterioro del balasto, aumentan el desgaste del carril y provocan asentamientos diferenciales en la vía.
Keyway Tie mitiga estas fuerzas de impacto mediante componentes elásticos diseñados a medida, como placas de asiento bajo el carril y suelas bajo traviesa. Al ajustar la rigidez vertical estática y dinámica debajo del asiento del carril y la base de la traviesa, la flexibilidad vertical global de la unidad se equipara al perfil de la vía de madera adyacente. Además, el conjunto de sujeción integrado utiliza placas de guiado ajustables o insertos excéntricos para permitir microajustes en el ancho de vía, absorbiendo el ensanchamiento lateral en tramos envejecidos de madera sin necesidad de reconstruir el balasto.
Editado por Romila DSilva, editora de Induportals, con asistencia de IA.
