Stadler suministrará 45 locomotoras híbridas a VIA Rail

Stadler ha firmado un contrato histórico con VIA Rail Canada para el suministro de 45 locomotoras híbridas, lo que representa el primer pedido de locomotoras del fabricante en el país. Diseñada para operar de manera confiable en climas exigentes con temperaturas de hasta -50 °C, la flota combina una tecnología diésel-eléctrica comprobada con un innovador sistema de tracción asistido por baterías. El pedido respalda el programa de trenes de larga distancia, regionales y remotos (LDRR) de VIA Rail e incluye un acuerdo integral de soporte técnico y suministro de repuestos (TSSSA) de 20 años para garantizar la disponibilidad a largo plazo y una operación rentable.

Tecnología híbrida y rendimiento
Las nuevas locomotoras están equipadas con módulos de baterías de tracción que suministran energía para los sistemas auxiliares de a bordo, la alimentación de cabecera y la tracción. Al combinar la energía de la batería con el motor diésel, los vehículos ofrecen hasta 4 MW de potencia en rueda, un esfuerzo de tracción al arranque de 350 kN y una velocidad máxima de operación de 160 km/h (100 mph). La arquitectura híbrida captura y almacena la energía de frenado, mejorando significativamente la eficiencia energética al tiempo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. En áreas ambientalmente sensibles o en estaciones, los trenes pueden operar en modo exclusivamente de batería para eliminar las emisiones locales de escape y reducir el ruido. Además, el sistema de baterías proporciona resiliencia operativa, permitiendo que la locomotora llegue a un lugar seguro en caso de una falla en el tren de potencia.

Diseño sostenible y localización
Diseñada para la vasta geografía de Canadá, la flota utiliza tecnologías probadas en entornos invernales rigurosos como Suecia y Noruega. Las locomotoras están diseñadas con un enfoque en la sostenibilidad, presentando tasas de reciclabilidad superiores al 92 %, tasas de recuperabilidad superiores al 95 % y sistemas de baterías optimizados para aplicaciones de segunda vida. Stadler Valencia en España gestionará el diseño y la fabricación, mientras que una parte del ensamblaje, las pruebas y la puesta en marcha se llevarán a cabo en Canadá. El TSSSA de 20 años será ejecutado por una subsidiaria canadiense de reciente creación, lo que generará empleos especializados en fabricación y mantenimiento en las instalaciones de VIA Rail en Montreal, Toronto, Winnipeg y Vancouver.

Contexto adicional: Marcos técnicos y dinámica de mercado
Esta sección detalla los marcos técnicos y la dinámica de mercado no incluidos en el anuncio corporativo original.

La integración de la propulsión híbrida de batería y diésel en el transporte ferroviario pesado de pasajeros representa una tecnología de transición fundamental para los operadores norteamericanos que buscan cumplir con los objetivos de cero emisiones netas en rutas extensas y no electrificadas. Al utilizar el frenado regenerativo en descensos prolongados —un escenario operativo común en la diversa topografía de Canadá—, los operadores pueden reducir significativamente el desgaste de los frenos mecánicos junto con el consumo de diésel. La entrada de Stadler en el mercado ferroviario pesado canadiense la sitúa en competencia directa con fabricantes ferroviarios norteamericanos consolidados como Siemens Mobility y Alstom. Además, la inclusión de un TSSSA de 20 años destaca una tendencia creciente en la industria en la que las agencias de transporte transfieren los riesgos de mantenimiento del ciclo de vida a largo plazo y la gestión de la cadena de suministro directamente al fabricante de equipos originales (OEM).

Editado por Lekshman Ramdas, redactor de Induportals – adaptado por IA.

www.stadlerrail.com