Knorr-Bremse integra sistemas electromecánicos para vehículos ferroviarios

Knorr-Bremse AG presenta en la feria InnoTrans de Berlín sistemas tecnológicos para aumentar la capacidad de transporte y la eficiencia energética en el sector ferroviario. La integración abarca frenos electromecánicos, mecanismos de acoplamiento digital y sistemas de transmisión de datos que permiten la automatización de los procesos de operación y mantenimiento. Estos sistemas a bordo (on-train) tienen como objetivo la reducción medible de los costes del ciclo de vida y el aumento de la disponibilidad operativa de los vehículos dentro de la infraestructura existente.

Arquitectura de sistemas para frenos y acoplamientos
La arquitectura del sistema de frenado electromecánico digital se basa en una electrificación total, lo que elimina por completo los componentes de control hidráulico. Paralelamente, la nueva arquitectura de sistema nX para frenos electroneumáticos permite la integración de funciones definidas por software cumpliendo con los parámetros críticos de seguridad. Para el transporte de mercancías, el Acoplamiento Automático Digital de Tipo 5, combinado con el e-Coupler, establece una conexión continua de datos y energía a lo largo de todo el tren. Esta interconexión física y lógica forma la base tecnológica para procesos automatizados, como la prueba de frenos y la composición de trenes por control remoto.

Gestión energética y asistencia a la conducción
El sistema de asistencia LEADER Flow procesa datos de la ruta y del flujo de tráfico en tiempo real para proporcionar recomendaciones de conducción predictivas al maquinista. Esta intervención algorítmica reduce el consumo de energía en un porcentaje de dos dígitos. A nivel de hardware, el sistema AirSupply Smart optimiza el suministro de aire comprimido. La implementación del compresor ScrewSupply Eco reduce los costes del ciclo de vida en este ámbito hasta en un 40%. La distribución de energía se centraliza a través de la Smart Integrated Functional Unit, que, gracias a la tecnología de medición integrada, reduce la necesidad física de cableado en los vehículos en más de un 70%. Para reducir el impacto ambiental, se utilizan además combinaciones de materiales específicas para las pastillas y los discos de freno, lo que minimiza las emisiones de partículas finas durante el funcionamiento.

Sistemas de acceso y diagnóstico predictivo
En el ámbito de los sistemas de acceso físico, la configuración ZeroStepBoarding, combinada con el sistema de puertas E4, reduce el umbral de entrada a nueve milímetros para garantizar la accesibilidad normativa. La unidad de control integrada supervisa el estado del sistema para el mantenimiento predictivo. La recopilación estructurada de datos se extiende también a los sistemas sanitarios, donde los sensores miden continuamente la generación de vacío y presión para prevenir fallos físicos mediante ciclos de mantenimiento basados en el estado de los componentes. En colaboración con el socio tecnológico EYYES, también se implementa el sistema de asistencia basado en cámaras RailEye, que puede iniciar una intervención de frenado automático en caso de obstáculos en la vía si el operador no responde.

Respecto a la integración digital de los sistemas presentados, el Dr. Nicolas Lange, miembro de la junta directiva de Knorr-Bremse AG, explica: "Al mismo tiempo, estamos conectando el vehículo y la infraestructura de forma cada vez más inteligente mediante electrónica avanzada, nuevo software y soluciones digitales de señalización y control".

Editado por Maria Brueva, redactora de Induportals – adaptado por IA.

www.knorr-bremse.com