LA TECNOLOGÍA DE CÉLULA DE COMBUSTIBLE DE CUMMINS ALIMENTA UNA NUEVA FLOTA FERROVIARIA SIN EMISIONES EN ALEMANIA

"La industria ferroviaria en Europa está entrando en una nueva era de sustentabilidad, y Cummins está entusiasmada y preparada para ayudar a transitarla a soluciones libres de emisiones", dijo Amy Adams, Vicepresidenta de tecnologías de combustible e hidrógeno de Cummins.

"Estamos innovando en la tecnología de pilas de combustible e hidrógeno, que esencialmente pueden convertir la infraestructura existente construida para trenes de diésel en ferrocarriles de emisiones cero sin una electrificación del ferrocarril expansiva y costosa. Nuestro trabajo con Alstom para impulsar el Coradia iLint demuestra que estamos comprometidos, capaces y listos para ayudar a desarbonizar las industrias tradicionalmente difíciles de disminuir y ayudar a impulsar la economía del hidrógeno en Europa ".

Los trenes Coradia iLint fueron desarrollados por Alstom como una alternativa a los trenes de diésel convencionales. Están impulsados por sistemas de células de combustible de Cummins que convierten el combustible de hidrógeno en energía y convierten la infraestructura existente no electrizada en líneas ferroviarias de emisiones cero. Los sistemas permiten que el tren emita solo agua de vapor y condensada mientras está en servicio y opere con bajos niveles de ruido que mejoran la comodidad tanto del operador como del pasajero.

Cummins y Alstom lanzaron con éxito el primer tren con motor de hidrógeno Coradia iLint en Alemania en 2018. El Coradia iLint también ha sido probado con éxito en Austria, los países bajos, Polonia y Suecia. Los trenes con sede en Baja Sajonia serán la primera flota completa en la operación de pasajeros y son propiedad de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). Cummins proporcionará 54 sistemas adicionales de pilas de combustible a Alstom para un pedido de 27 trenes Coradia iLint que se enviarán al área metropolitana de Frankfurt.

Los sistemas de células de combustible de hidrógeno utilizados en los trenes se ensamblan en el centro de producción de sistemas de pilas de hidrógeno de Cummins en Herten, Alemania. El centro se inauguró a principios de este año, lo que permitió la adopción acelerada de tecnologías de hidrógeno en Europa y en todo el mundo.

Cummins tiene una larga historia de tecnología de avanzada y capacidades de ingeniería e innova en una amplia cartera de tecnologías de hidrógeno renovable líderes en el mercado. Además de los primeros trenes de pasajeros impulsados por hidrógeno con Alstom, Cummins ha sido parte de muchas otras de las primeras "primicias" del hidrógeno del mundo. Esto incluye encender el electrómetro PEM más grande del mundo en funcionamiento a 20MW en Bécancour, Canadá; la primera planta de demostración a escala de megavatios del mundo para almacenar energía eólica en la red de gas natural en Windgas Falkenhagen, Alemania; el primer ferry de pasajeros con célula de combustible de hidrógeno del mundo en California; y la primera estación de reabastecimiento de hidrógeno del mundo para barcos, automóviles, camiones y clientes industriales en Amberes, Bélgica.

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