STADLER: EURO9000 RECIBE LUZ VERDE PARA OPERAR EN BÉLGICA Y LOS PAÍSES BAJOS

La EURO9000 es una locomotora interoperable especialmente diseñada para su uso en rutas internacionales a lo largo de los principales corredores ferroviarios europeos. La locomotora, que ya se ha homologado en Alemania, Austria y Suiza, acaba de recibir la autorización para la explotación en Bélgica y los Países Bajos.

La EURO9000 cumple las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) y está diseñada para incorporar configuraciones de distintos países, incluidos los sistemas convencionales de control automático de trenes y el ETCS para garantizar el buen funcionamiento de las operaciones transfronterizas. La configuración básica incluye Alemania, Austria, Suiza, Italia, Países Bajos y Bélgica, donde se han probado con éxito dos prototipos en los dos últimos años.

El desarrollo de la EURO9000 es la respuesta de Stadler a los retos que plantea el transporte de mercancías por ferrocarril, y su diseño más potente y versátil ofrece una solución eficaz para las crecientes exigencias del transporte transfronterizo. La locomotora EURO9000 puede utilizarse en Alemania y Austria desde marzo de 2023. El 2 de noviembre recibió la autorización para operar en Suiza. La actual autorización para Bélgica y los Países Bajos constituye un nuevo hito para Stadler y pone de relieve la fiabilidad y las prestaciones de la EURO9000 a escala internacional.




La locomotora más potente de Europa
Con una potencia de 9 MW, la EURO9000 es actualmente la locomotora más potente del mercado europeo. Puede circular en líneas electrificadas de corriente continua y alterna. Su diseño modular también permite incorporar hasta tres sistemas de tracción diferentes (eléctrico, diésel y/o baterías) para habilitar el uso de los mismos trenes en tramos de vía no electrificados. Además, los motores diésel proporcionan potencia adicional cuando la locomotora circula bajo catenaria de 3 kV CC. La EURO9000 es capaz de circular a alta velocidad a través de los principales corredores europeos con tráfico mixto y a menudo permite el transporte de trenes más largos y pesados con una sola locomotora.