Schaeffler presenta un generador de caja de grasa y una plataforma de accionamiento lineal

Schaeffler ha presentado un conjunto de tecnologías ferroviarias modulares diseñadas para impulsar la digitalización, la conectividad y la automatización de los vagones de carga. La plataforma integra generadores de caja de grasa libres de desgaste, la arquitectura modular de energía embarcada ITRS (Innovative Technology for Railway Systems) y actuadores lineales electromecánicos industriales. Este hardware permite a los operadores de carga sustituir las intervenciones manuales en la vía por funciones automatizadas de gestión de vagones.

Captación autónoma de energía y arquitectura eléctrica
El elemento central de la plataforma es un generador de caja de grasa diseñado para suministrar energía eléctrica autónoma a nivel de vagón, lo que suprime la dependencia de líneas eléctricas procedentes de la locomotora o de baterías desechables. Al convertir la energía cinética rotacional del eje montado en electricidad, el generador proporciona un suministro de energía base para el seguimiento continuo por GPS, pasarelas telemáticas, monitorización del estado de carga, secuencias automatizadas de pruebas de frenos neumáticos y compuertas motorizadas de acceso a la carga.

Diseñado para adaptarse a las arquitecturas estándar de bogies europeos, el generador es mecánicamente compatible con los cuerpos de caja de grasa UIC e Y25. Este factor de forma permite su adopción tanto en material rodante de nueva fabricación como su integración mediante retrofit durante los ciclos regulares de revisión de bogies.

En colaboración con su socio tecnológico esloveno Realtronik, Schaeffler ha codesarrollado la plataforma energética ITRS. La arquitectura combina el generador de caja de grasa con un sistema coordinado de gestión de baterías para almacenar la energía captada, suministrando una tensión de a bordo constante para mantener operativas las funciones electrónicas mientras los vagones permanecen detenidos. Los primeros despliegues piloto en servicio comercial han demostrado fiabilidad en condiciones reales en rutas comerciales de transporte de mercancías.

Accionamiento lineal electromecánico y mecánica a prueba de fallos
Para prescindir de circuitos neumáticos y circuitos de fluidos hidráulicos, la plataforma incorpora actuadores lineales electromecánicos Ewellix. La gama incluye la serie CAHB-2xE, la serie inteligente CAHB-2xS con controladores digitales integrados y la serie de alta fuerza EMA, que ofrece capacidades de empuje de 10 kN a 50 kN.

Al funcionar mediante un ciclo de potencia bajo demanda, los actuadores consumen corriente únicamente cuando reposicionan cargas de forma activa, reduciendo al mínimo el consumo de potencia auxiliar. La electrónica integrada permite la monitorización digital en tiempo real de la carrera y la velocidad de desplazamiento, al tiempo que resiste variaciones térmicas extremas de funcionamiento. Con el fin de salvaguardar la seguridad estructural durante el trayecto o ante cortes imprevistos de corriente, los actuadores integran engranajes mecánicos autoblocantes internos, protegiendo las compuertas de descarga de tolvas, puertas correderas y lonas protectoras frente a cualquier apertura involuntaria.

Contexto adicional
Esta sección detalla especificaciones técnicas que no figuraban en la nota de prensa original.

Los generadores de caja de grasa operan como generadores síncronos de imanes permanentes (PMSG) integrados en la tapa de la mangueta del eje. El rotor de imanes permanentes se atornilla directamente a la cara frontal de la mangueta del eje montado, girando sincrónicamente con el eje, mientras que el devanado estatórico estacionario polifásico va montado dentro de la tapa de la carcasa de la caja de grasa. Para operar en un amplio rango de velocidades, el diseño electromagnético incorpora rectificadores en puente pasivos o activos acoplados a convertidores reductores CC-CC (buck), generando potencias de corriente continua estables de 1 W a 50 W en modelos telemáticos de bajo consumo y superiores a 100 W en configuraciones de automatización de alta potencia a velocidades comerciales de entre 30 km/h y 120 km/h. Los módulos de batería de reserva emplean habitualmente celdas de litio-ferrofosfato (LiFePO4) o de óxido de titanato de litio (LTO), diseñadas para soportar perfiles de alta vibración de hasta 5 g conforme a la norma IEC 61373 (equipos montados en caja de Categoría 1, Clase B, o montados en bogie de Categoría 2). Estas composiciones químicas garantizan vidas útiles prolongadas en ciclos de carga y descarga a temperaturas de operación de entre −40 °C y +70 °C. Para el accionamiento de compuertas pesadas, los actuadores lineales para grandes cargas emplean husillos de bolas endurecidos o husillos trapezoidales accionados por motores de CC sin escobillas (BLDC), incorporando contadores de pulsos de efecto Hall y codificadores rotativos absolutos para transmitir las posiciones de la carrera directamente a las redes de comunicación del tren mediante CANopen o nodos de redes de sensores inalámbricos (WSN).

Editado por Romila DSilva, editora de Induportals, con asistencia de IA.