La futura puesta en servicio de cuatro nuevas vías (de la 22 a la 25), para disponer de un total de 12 de alta velocidad, requerirá conectar vías, su electrificación y la instalación de aparatos de vía, así como sistemas de Control, Mando y Señalización.
La industria ferroviaria está liderando activamente este esfuerzo, presentando locomotoras alimentadas por baterías como una solución prometedora para un futuro más verde.
La división de señalización ha cerrado contratos para equipar más de 450 vehículos con el ERTMS embarcado y suma en total más de 1.300 vehículos equipados.
Cada tren tiene sus propias características específicas, Dürr Technik ha trabajado incansablemente para ofrecerle las soluciones óptimas para reemplazar sus antiguos compresores centrales accionados por aceite o los pequeños compresores para distintas aplicaciones como pantografos o sistemas de lubricación.
Adif y Stadler han iniciado las pruebas de homologación de un nuevo tren auscultador para líneas de ancho convencional, en el tramo Alcalá de Chivert (Castellón)-L’Aldea (Tarragona).
Talgo ha dado a conocer esta semana las características técnicas de su oferta para 20 nuevos trenes, con la que quiere participar en el ambicioso programa de modernización del transporte ferroviario de pasajeros que se está llevando a cabo en Bulgaria. Diseñados y fabricados en la Unión Europea, los trenes se basarán en los mismos estándares tecnológicos ya elegidos por la operadora ferroviaria alemana Deutsche Bahn (DB) y la danesa Danske Statsbaner (DSB) para operar en servicios transfronterizos y en hasta cuatro países europeos.
Stadler y KiwiRail, el operador ferroviario nacional de Nueva Zelanda, consolidan su colaboración mediante la firma de dos contratos adicionales de locomotoras.